会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 高端财经网
当前位置:首页 > 财经 > 正文

鲁南高铁计划2019年底建成通车 辐射3500万人

时间:2019-05-16 01:10 来源:未知 作者:dd 阅读:

鲁南高铁东起日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客专兰考南站接轨,正线全长约494Km,总投资约750亿元。建成后,将与京沪高铁、青连铁、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道等五条国家干线铁实现互联互通,不仅有效解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题,助推鲁南地区的经济发展,而且对加快推进“一带一”国家战略实施、“十三五”期间“市市通高铁”、打造“1、2、3” 小时交通圈,实现新常态下山东由大变强、走在前列,发挥重要的支撑和保障作用。

鲁南高速铁为双线客运专线,设计行车速度350公里/小时,新建正线桥梁104座,总长357366m,其中特大桥66座,大桥28座;新建正线隧道9座,总长度12560m;全线基土石方2790万m3;站房17座,其中新建站房14座,改扩建站房3座。新建站房为厉家寨站、莒南北站、临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、郓城南站、菏站、庄寨站,改扩建站房为日照站、奎山镇站、曲阜东站。

这次先期开工的临沂至曲阜段工程,正线全长138.284公里,桥梁52座,隧道6座,正线桥隧占比73.64%,沿线设临沂北、费县北、蒙山、泗水南4个新建车站,改扩建曲阜东站1个车站,项目投资总额206.14亿元,土建工程中标单位为中国铁建股份有限公司。剩余二段正在加快推进项目各项前期工作, 其中,日照至临沂段计划2017年上半年开工,曲阜至菏泽段计划年内开工建设。

作为山东地方为主投资建设的又一条高铁项目,为实现鲁南高铁项目融资、建设、运营的规范化、统一性和可持续性,根据省委省部署安排,发改委全面统筹项目公司组建及项目建设管理,会同山东高速集团控股的山东铁建设投资有限公司组建鲁南高铁项目公司——鲁南高速铁有限公司,对项目进行公司化运作。山东铁建设投资有限公司是委、省在2008年为确保全省铁建设项目的顺利实施依托山东高速集团组建的,作为省出资人代表,先后参与了京沪高铁、山西中南部铁通道、青荣城际铁、石济客专、德大铁、龙烟铁、青连铁、黄大铁、济青高铁等10余条国家铁网干线铁项目的投资、建设、管理与运营,积累了较为成功的经验。

据了解,鲁南高铁为双线客运专线,设计行车速度350公里/小时,该项目东起日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客专兰考南站接轨,正线全长约494Km。“现在从临沂到济南不论是汽车还是火车都要四个多小时,开通高铁之后,一个小时就能到达济南。”赵治冶道。

据记者了解,该项目建成后,将与京沪高铁、京九高铁、青连铁、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等5条国家干线铁实现互联互通,通过在重要节点连接国家快速干线,鲁南快速铁客运通道沿线城市不仅可直达河南,还将连通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市,将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行的问题,对促进经济社会持续健康发展也具有重要意义。

赵治冶告诉记者,项目建成后,临沂赴、上海将迈入“3小时时代”,高铁网贯通京津冀、长三角等地,会有更多的高新技术产业、高端服务业等从先进地区加快迁移,集聚临沂,进一步强化临沂与长三角、京津冀群的协同发展。

此外,项目将在鲁南地区形成东西向的客运大通道,并可通过青连铁及郑州至兰考城际铁,贯通青岛至郑州客运通道,实现山东的“陇海大动脉”,发挥其在全国网中的重要作用,从而使临沂市融入国家铁主干线网覆盖范围之内。高铁网内往返的巨大人流会带来大量的餐饮、购物、消费、休闲和服务需求,提供数以千计的就业机会,带动物流、会展、金融、商务、餐饮、公共娱乐等行业以及旅游业、房地产业飞速发展,打造临沂新的重要经济增长点。

高铁有集聚效应、共振效应、产业效应和形象效应,可领跑临沂经济发展。京沪高铁二线跨天津、、山东和江苏等省市,沿线中部发展相对落后,总体呈现“哑铃式”经济格局;鲁南高铁自东向西,沿线呈现“倒式”经济格局。在与沿线其他省市竞争过程中,发达城市土地资源不足、人才成本高昂、生产资料边际效益日益减弱,而鲁南地区人力资源和土地资源丰富,为承接发达地区产业转移提供土壤。随着当地城市功能的日益完善,会有更多的高新技术产业、高端服务业等从先进地区加快迁移,集聚鲁南,进一步强化临沂与长三角、京津冀群的协同发展。

(责任编辑:dd)

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。