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长江货船水污染调查:长江货船上的垃圾去哪儿了?

时间:2019-10-18 21:52 来源:未知 作者:dd 阅读:

中新社记者 王中举 摄 src=月11日,河南淮滨县淮滨港造船产业集聚区多艘船舶正在建造中。据淮滨县造船产业集聚区党工委马键介绍,依水而生的淮滨自古就有造船传统,淮滨县所造的船舶畅销于长江淮河和大运河所有水系,享有“10艘长江船3艘淮滨造”的美誉。如今的淮滨县造船产业集聚区已经是河南省最大的造船,成规模以上企业7家,具备年生产各类千吨级钢制货船500艘的能力。2018年建造钢制散装货船198艘,产值7.2亿元。造船及船运的发展,带动当地近2万人就业。中新社记者 王中举 摄 /

记者近日沿长江走访码头和锚地时发现,船舶垃圾去向不明的情况较为普遍。记者登上11艘船,有5艘均如此——有的没有垃圾桶,有的用垃圾桶储物,有的多日未收集垃圾,垃圾桶却空空如也。这些船舶航行线不固定,经常在长江中下游多个省份之间流动作业。

多位业内人士表示,长江船舶污染物的收集、处理尚处于起步阶段。交通运输部长江航务管理局数据显示,截至2019年上半年,长江干线共有船舶污染物接收企业185家,污染物接收船舶仅226艘;长江干线常年航行的船舶有10万艘左右,相当于平均每艘接收船舶要服务400多艘船。

《水污染防治法》,“港口、码头、装卸站和船舶修造厂所在地市、县级人民应当统筹规划建设船舶污染物、废弃物的接收、转运及处理处置设施。”但由于缺少具体的建设标准,港口船舶污染物接收设施建设严重滞后。

江苏海事局副局长王士明介绍,目前船舶污染物的收集多采用市场运作,由经过港口行政部门备案的单位提供有偿服务。但是,一部分船舶不愿接受规范管理,将污染物随意排放或丢弃在非指定接收点;同时,有的备案单位违规操作,收费高或者收费后不收垃圾等行为时有发生。

一些船员说,“说白了,就是100元买个垃圾记录簿上的章。”他们告诉记者,“在长江中下游一些地方,只要靠上码头,收垃圾的小船就来了。有垃圾也好,没垃圾也好,都要收100元钱,跑不掉的。”“好说话的80元、50元也行,不好说话的要100元,有一次直接要300元!”

“船舶是流动的,只有长江各地‘一盘棋’统一管理,才能把船舶污染物管起来。”安徽省长江环保协会会长胡师斌等人,应强化地方主体责任,相关省市按一定比例出资设立长江船舶污染物防治基金,形成共抓船舶污染物防控的合力。

(责任编辑:dd)

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